與摩拜和ofo對比,哈羅單車合理布局共享單車市場競爭

2017年12月27日早上，哈羅單車公布進行10億人民幣RMB的D2輪融資，該輪融資由復星領投，GGV等期權激勵。

這輪融資的投資人、復星新技術應用與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈集團公司副首席戰(zhàn)略官董事總經(jīng)理叢永罡表明，復星在歷時幾個月的行業(yè)調(diào)查以后決策項目投資哈羅單車，是看中哈羅單車的運營能力和明天的真實要求人氣。

與摩拜和ofo對比，哈羅單車與永安行合拼以后依然處在共享單車二線公司，卻一直備受資產(chǎn)親睞，連續(xù)得到融資。這一狀況造成了關心，摩拜近期的融資也并不是中國，反而是其在日本福岡的分公司，于12月20日得到日本國較大社交媒體LINE項目投資。而在以前，共享單車在嚴冬到來后融資信息也慢慢降低，包含摩拜和ofo，乃至在摩拜日本國分公司得到融資以前，得到融資的共享單車公司依然是哈羅單車。

與摩拜和ofo對比，合理布局二三線城市的哈羅單車卻融資持續(xù)，自2017年起，哈羅單車早已開展了6次融資，而歸其緣故，主要是因為其比較明確的市場定位和發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

實際上，哈羅單車自2016年9月創(chuàng)立逐漸，就將前線集中化在杭州市、寧波市、武漢市、深圳、東營市等二三線城市，并非早已打成一片火爆的一線城市。

自此，哈羅單車于2016年11月公布成功A輪融資，進到2017年后也是得到多次的項目投資，并于10月24日與永安行合拼，具體業(yè)務流程由哈羅單車精英團隊承擔，彼此協(xié)作以后優(yōu)點漸顯，備受關注。

而與之對比，一線城市的共享單車作戰(zhàn)則是十分激烈，從玩命推廣到禁投令，到連續(xù)不斷的共享單車工廠倒閉，兩大大佬中間的市場競爭和砸錢也令投資人頭痛，慢慢擁有合拼趨向。如項目投資ofo的朱嘯虎就三次號召摩拜和ofo應當合拼。一樣，摩拜投資人心態(tài)也逐漸慢慢緩解，12月13日，摩拜投資者劉二海也初次表明對摩拜和ofo合拼不抵制，也開始了摩拜投資者的第一次確立的心態(tài)。

實際上，一線城市禁投令的落地式，也給隱于二三線城市的哈羅單車追逐的機遇。但與一線城市對比，二三線城市客戶需要量較小，還必須漸漸地滲入。