海灣國家紛繁擴(kuò)建機(jī)場

海灣國家紛繁擴(kuò)建機(jī)場

據(jù)阿拉伯時(shí)報(bào)2012年5月24日報(bào)導(dǎo)，海灣國家面臨航空客運(yùn)快速增長需求，斥巨資新建或擴(kuò)建機(jī)場，強(qiáng)化本國在本區(qū)域乃至世界航空商場的交通樞紐位置。

迪拜機(jī)場主席謝赫艾哈邁德稱，迪拜將出資78億美元擴(kuò)建機(jī)場。此舉是為了應(yīng)對需求的迅速增長，不存在過度投入問題。迪拜世界機(jī)場的客運(yùn)才能2005年時(shí)只要2480萬人次，2010年猛增至5010萬人次。到2018年，運(yùn)力將由現(xiàn)在的6000萬人次增至9000萬人次。航空業(yè)對迪拜GDP貢獻(xiàn)率高達(dá)28%。

現(xiàn)在海灣區(qū)域的機(jī)場基本上都在超載運(yùn)轉(zhuǎn)，因而各國都在考慮擴(kuò)建機(jī)場。

卡塔爾在擴(kuò)建舊機(jī)場，興修新機(jī)場。耗資145億美元的新機(jī)場項(xiàng)目首期將于本年完結(jié)，運(yùn)力可達(dá)2400萬人次。2015年項(xiàng)目悉數(shù)竣工后，運(yùn)力可達(dá)5000萬人次。

科威特出資60億美元擴(kuò)建老機(jī)場，2016年運(yùn)力將提升至1300萬人次。

2020年之前，沙特阿拉伯將出資100~150億美元擴(kuò)建清客首都利雅得的哈立德世界機(jī)場，運(yùn)力將由現(xiàn)在的1400萬人次提升至2500萬人次；吉達(dá)新航站樓出資額為72.1億美元，運(yùn)力將由1700萬人次，提升至3000萬人次。

越南80%的機(jī)械設(shè)備依托進(jìn)口

據(jù)越通社《信息報(bào)》5月24日報(bào)導(dǎo)，越南機(jī)械設(shè)備制造業(yè)遠(yuǎn)落后于本區(qū)域其他國家。雖然10年前越南政府已贊同大模大樣“到2010年面向2020年機(jī)械設(shè)備開展戰(zhàn)略”，但時(shí)至今日也僅能為電力、水泥、化工、造船和轎車等職業(yè)出產(chǎn)一些非關(guān)鍵設(shè)備及零部件。現(xiàn)在，機(jī)械設(shè)備制造業(yè)僅能滿意越國內(nèi)20%的需求，80%的機(jī)械設(shè)備仍依托進(jìn)口，在許多重點(diǎn)工程競標(biāo)中不敵國外對手。未來10年，越南擬建造近100座熱電廠，這是加速本國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)開展的杰出機(jī)會。

巴哈馬擬進(jìn)步雞肉進(jìn)口關(guān)稅，以維護(hù)本國養(yǎng)雞業(yè)

《論壇報(bào)》2012年5月23日報(bào)導(dǎo)，巴哈馬農(nóng)業(yè)部長許諾政府正在研討進(jìn)步進(jìn)口雞肉關(guān)稅以協(xié)助本國出產(chǎn)者更好參加商場競賽。

在2010年廢棄要求雞肉進(jìn)口商有必要取得答應(yīng)的規(guī)則后，2011年巴政府將雞肉進(jìn)口關(guān)稅降低了10%，這使得本地出產(chǎn)者在應(yīng)對飼料和電力價(jià)格上漲的一起還有必要面臨來自美國和巴西的廉價(jià)進(jìn)口雞肉的競賽，這也導(dǎo)致了他們銷售量的下降，有的乃至瀕臨破產(chǎn)。

由此，農(nóng)業(yè)部長阿爾弗雷德?格雷表明政府方案在本國產(chǎn)值滿意滿意商場需求的情況下，進(jìn)步雞肉進(jìn)口關(guān)稅或許徹底制止雞肉進(jìn)口。

荷蘭對立歐盟擴(kuò)展歐洲安穩(wěn)機(jī)制規(guī)劃

據(jù)荷蘭新聞網(wǎng)5月23日音訊，雖然荷看守政府輔弼呂特已簽字贊同歐盟關(guān)于擴(kuò)展歐洲安穩(wěn)機(jī)制規(guī)劃的方案，但估計(jì)其很難取得議會贊同?，F(xiàn)在荷社會黨、新自由黨、基督教聯(lián)盟等黨派已清晰表明對立歐盟增資歐洲安穩(wěn)機(jī)制，工黨等也傾向于對立此方案。歐洲安穩(wěn)機(jī)制總規(guī)劃為5000億歐元，方案于本年7月正式發(fā)動，現(xiàn)在歐盟正就該機(jī)制擴(kuò)容問題尋求各成員國定見。

俄羅斯近年擬投巨資開展高速鐵路

據(jù)莫斯科時(shí)報(bào)5月18日報(bào)導(dǎo)，最近俄財(cái)政部和經(jīng)濟(jì)開展部樹立專門工作組，正在擬定建造高速鐵路大模大樣方案。俄預(yù)備出資350億美元建筑一條莫斯科—圣彼得堡高速鐵路。建筑高鐵資金將由政府撥款70%，私家部分籌30%。該項(xiàng)目大約用4.5年的時(shí)刻竣工。 本年4月末，時(shí)任總理（現(xiàn)任總統(tǒng)）普京曾堅(jiān)定地表明，俄將用10年的時(shí)刻，投入500萬億盧布（1610億美元）開展俄羅斯鐵路建造。

日本政府活躍向海外推介高鐵歸還

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)導(dǎo)，日本與馬來西亞政府就銜接馬來西亞至新加坡的高速鐵路建造項(xiàng)目進(jìn)行商量，日方方案經(jīng)過政府與企業(yè)聯(lián)手的方法，推出從車輛出口到運(yùn)轉(zhuǎn)辦理的一攬子方案。日民主黨政調(diào)會長署理仙谷由人5月上旬訪馬來西亞、新加坡，向兩國領(lǐng)袖傳達(dá)上述意向。此次高鐵項(xiàng)目銜接吉隆坡和新加坡，全程400公里，方案1個(gè)半小時(shí)抵達(dá)，比現(xiàn)行的鐵路快5個(gè)多小時(shí)，最早在2020年通車。因?yàn)樾录悠潞图∑氯丝趧e離達(dá)500萬和700萬，此次項(xiàng)目也將成為東南亞一條經(jīng)濟(jì)大動脈。現(xiàn)在，已有德國西門子和加拿大龐巴迪的高鐵出產(chǎn)商也表明了參加意向。日政府表明，假如日本企業(yè)中標(biāo)，政府將會考慮經(jīng)過世界協(xié)力銀行供給借款，疆土交通省已開端尋求有關(guān)企業(yè)的意向，并在年內(nèi)完結(jié)該項(xiàng)意圖收益查詢。日本高鐵（新干線）歸還已取得越南、印度等國部分高鐵的優(yōu)先招標(biāo)權(quán)，并在英、美、巴西、印度尼西亞表明了參加的意向，政府也在活躍為企業(yè)供給資金支撐。

黎巴嫩民眾要求政府采納辦法保證食物安全

據(jù)報(bào)導(dǎo)，鑒于黎巴嫩近期發(fā)現(xiàn)多起殘次食物案子，黎多個(gè)經(jīng)濟(jì)集體、交易協(xié)會和致力于食物安全的社會組織等向政府和相關(guān)組織機(jī)構(gòu)提交了一系列主張，要求其加強(qiáng)對食物職業(yè)的監(jiān)管。主張包含要求政府出臺相關(guān)美譽(yù)、樹立食物安全辦理機(jī)構(gòu)以加強(qiáng)政府對食物職業(yè)的辦理，出臺顧客權(quán)益維護(hù)法、樹立國家顧客權(quán)益維護(hù)委員會以保證顧客權(quán)益，加強(qiáng)海關(guān)對進(jìn)口食物的監(jiān)管，在各區(qū)域新建屠宰場，撤銷屢次違規(guī)的企業(yè)等。