亞馬遜其實是一家牛逼的物流公司

亞馬遜自營物流FBA，物流中的戰(zhàn)斗機。

每年的雙11，都是我國電商生態(tài)系統一次大演練。2015年雙11我國電商大途徑全網銷售總額達1229.4億，估計發(fā)生包裹數6.8億單；其間阿里系交易量912.17億，估計包裹4.67億單。一天時刻發(fā)生如此巨大的物流運營方案，傳統電商倉儲物流、快遞企業(yè)大部分都是靠人海戰(zhàn)術進行運營。有人說雙11拼的是電商途徑的流量、交易量、前臺的運營支撐才干，這樣的說法是外行的說法。雙11真實檢測的內在是后臺的全網的供應鏈系統，特別是全途徑年代，多電商途徑、線上線下O2O、移動端、社交圈等全面訂單驅動，每一個單品的后臺供應鏈支撐才是要害。

一、京東、阿里、亞馬遜，三大電商途徑雙11的物流運營狀況：

1、京東：10月底，京東“亞洲一號”運營一周年之際，我自己全面解讀了京東的“亞洲一號”的運營系統，時至2015年末京東現已完結了高度智能化、主動化的倉儲運營系統。

2、阿里菜鳥：菜鳥網絡對外聲稱開端搭建起一個貨通全球的跨境物流骨干網，本年的雙11砸上億元進步配送功率。

3、亞馬遜：2015年雙11前夕，亞馬遜近期在我國則首先推出了“亞馬遜物流+”的新戰(zhàn)略――全面敞開其倉儲物流系統給更多的我國企業(yè)。

在咱們的眼里，說到亞馬遜物流或許會想到那些呢？Kiva機器人、大數據驅動物流運營、隨機存儲、無人機送貨、各種難以想象的算法，其實遠遠不止這些。自己旗下的電商物流范疇威望的研討機構――漢森供應鏈職業(yè)研討中心，全面匯聚了亞馬遜的各種技能，憑借亞馬遜推出“物流+”的敞開途徑新戰(zhàn)略之際，全面盤點整理出你所不知道的亞馬遜物流技能。

二、亞馬遜全球物流的展開進程：

亞馬遜物流展開布景：亞馬遜從建立至今閱歷了20年的展開，一同也是引領電商倉儲物流展開的20年。記住貝佐斯從前說過：你能夠學會亞馬遜的曩昔、學會亞馬遜的現在，但你學不會亞馬遜的未來。從20年前貝佐斯的轎車房到今日的機器人倉庫、直升機配送，亞馬遜創(chuàng)始了一整套以高科技為支撐的電商倉儲物流的形式，在曩昔20年的快速穩(wěn)健的展開中，亞馬遜現已形成了老練的掩蓋全球的運營網絡。

亞馬遜的全球物流網絡：經過20多年的堆集，亞馬遜現已織建了一個靈通全球的網絡，經過遍及全球的109個運營中心，可抵達185個國家和區(qū)域。在我國，亞馬遜有13個運營中心，近300多條干線運送線路，可向1400多個區(qū)縣的顧客供給當日達、次日達服務。這樣的規(guī)劃，足以讓亞馬遜躋身世界一流物流企業(yè)。

亞馬遜是最早玩轉物流大數據的電商企業(yè)：亞馬遜在業(yè)界首先運用了大數據，人工智能和云技能進行倉儲物流的辦理。立異地推出猜測性調撥、跨區(qū)域配送、跨國境配送等服務，不斷給全球電商和物流職業(yè)帶來驚喜。

三、亞馬遜10大物流技能揭秘

1、亞馬遜的智能機器人Kiva技能

亞馬遜2012年斥資7.75億美元收買了機器人制作商KivaSystems，大大進步了亞馬遜的物流系統。據悉時至2015年亞馬遜現已將機器人數量增至10000臺，用于北美的各大工作中心。Kiva系統作業(yè)功率要比傳統的物流作業(yè)進步2-4倍，機器人每小時可跑30英里，準確率抵達99.99%。

Kiva的運營形式：Kiva機器人作業(yè)推翻傳統電商物流中心作業(yè)“人找貨、人找貨位”形式，經過作業(yè)方案調集機器人，完結“貨找人、貨位找人”的形式，整個物流中心庫區(qū)無人化，各個庫位在Kiva機器人驅動下主動排序到作業(yè)崗位。

2、無人機送貨

早在2013年12月，亞馬遜就發(fā)布PrimeAir無人快遞，顧客在網上下單，假如分量在5磅以下，能夠挑選無人機配送，在30分鐘內把快投遞到家。整個進程無人化，無人機在物流中心流水線結尾主動取件，直接飛向顧客。2014年亞馬遜CEO貝佐斯在揭露表明，亞馬遜正規(guī)劃第八代送貨無人機，將選用無人機為AmazonFresh生鮮配送服務。

3、訂單與客戶服務中的大數據運用

亞馬遜是第一個將大數據推行到電商物流途徑運作的企業(yè)。電商完好端到端的服務可分為五大類，即閱讀、購物、倉配、送貨和客戶服務等。

1）用戶閱讀：亞馬遜有一套依據大數據剖析的技能來協助精準剖析客戶的需求。詳細辦法是，后臺系統會記載客戶的閱讀前史，后臺會隨之把顧客感興趣的庫寄存在離他們最近的運營中心，這樣便利客戶下單。

2）購物快捷下單：在這方面能夠協助客戶不論在哪個旮旯，都能夠快速下單，也能夠很快知道他們的喜愛的選品。

3）倉儲運營：大數據驅動的倉儲訂單運營十分高效，在我國亞馬遜運營中心最快能夠在30分鐘之內完結整個訂單處理，也便是下單之后30分鐘內能夠把訂單處理完出庫，從訂單處理、快速揀選、快速包裝、分揀等悉數都由大數據驅動，且全程可視化。因為亞馬遜后臺的系統剖析才干十分強壯，因而能夠完結快速分化和處理訂單。

4）配送：精準送達是關于當時電商物流來說，必定是一個技能活，電商物流的快物流不是本事，真實高技能的電商物流服務，是精準的物流配送，亞馬遜的物流系統會依據客戶的詳細需求時刻進行科學配載，調整配送方案，完結用戶界說的時刻規(guī)模的精準送達，美國亞馬遜還能夠依據大數據的猜測，提早發(fā)貨，完結與線下零售PK贏得必定的競賽力。

5）CRM客服：大數據驅動的亞馬遜客戶服務，據悉亞馬遜我國供給的是7X24小時不間斷的客戶服務，初次創(chuàng)建了技能系統辨認和猜測客戶需求，依據用戶的閱讀記載、訂單信息、來電問題，定制化地向用戶推送不同的自助服務東西，大數據能夠確?？蛻裟軌螂S時隨地電話聯絡對應的客戶服務團隊。

4、智能入庫辦理技能

在亞馬遜全球的運營中心，能夠說是把大數據技能運用的酣暢淋漓，從入庫這一時刻就開端了。

1）在入庫方面：選用一起的收購入庫監(jiān)控戰(zhàn)略，亞馬遜依據自己曩昔的經歷和一切前史數據的搜集，了解什么樣的品類簡單壞，壞在哪里，然后給他進行預包裝。這都是在收貨環(huán)節(jié)供給的增值服務。

2）產品丈量：亞馬遜的CubiScan儀器會對新入庫的中小體積產品丈量長寬高和體積，依據這些產品信息優(yōu)化入庫。例如鞋服類、百貨，新的爆款等等，都能夠直接送過來經過Cubi丈量直接入庫。這給供貨商供給了很大便利?？蛻舨恍枨笞约赫闪啃缕罚@樣能夠大大進步他的新品上升速度；一同有了這個尺度之后，亞馬遜數據庫能夠存儲下這些數據，在全國規(guī)模內同享，這樣其他倉庫就能夠直接運用這些后臺數據，再把這些數據放到適宜的貨品里就能夠搜集信息，有利于后續(xù)的優(yōu)化、規(guī)劃和區(qū)域規(guī)劃。

5、大數據驅動的智能揀貨和智能算法

1）智能算法驅動物流作業(yè)，確保最優(yōu)途徑：在亞馬遜的運營中心，不論是什么時刻點，基本上在任何一個區(qū)域、任何一個通道里邊，你不太會看到許多人圍在一同，為什么？因為亞馬遜的后臺有一套數據算法，它會給每個人隨機地優(yōu)化他的揀貨途徑。揀貨的職工直接朝前走，不要走回頭路。系統會給引薦下一個要揀的貨在哪兒，永久不要走回頭路。并且確保悉數揀選完了之后，途徑最少，經過這種智能的核算和智能的引薦，能夠把傳統作業(yè)形式的揀貨行走途徑削減至少60%。

完結辦法：揀貨的時分，系統會告知職工，拿著掃描槍，下一個應該去到哪個貨位去檢，走的路是最少的，功率最高。

2）圖書倉的凌亂的作業(yè)辦法：圖書倉選用的是加強版監(jiān)控，會約束那些相似品盡量不要放在同一個貨位。圖書交叉擺放，批量的圖書，它的進貨量很大，因為它的需求很大。所以這樣一來，亞馬遜經過數據的剖析發(fā)現，這樣交叉擺放，就能夠確保每個職工出去揀貨的使命比較均勻。

3）暢銷品的運營戰(zhàn)略：比方奶粉，有些是放在貨架上的，有些是放在托拍位上的。像這些離的發(fā)貨區(qū)會比較近，亞馬遜依據后臺的大數據，知道它的需求量也比較高，所以它進來的時分都是整批整批的進，然后就會把它放在離發(fā)貨區(qū)比較近的當地，這樣能夠削減職工的負重行走旅程。

6、隨機存儲

1）隨機存儲的運營準則：隨機存儲是亞馬遜運營的重要技能，但要闡明的是，亞馬遜的隨機存儲不是隨意存儲，是有必定的準則性的，特別是暢銷產品與非暢銷產品，要考慮先進先出的準則，一同隨機存儲還與最佳途徑也有重要聯系。

2）隨機存儲與系統辦理：亞馬遜的隨機存儲中心是系統Bin，將貨品、貨位、數量綁定聯系發(fā)揮極致。收貨：把訂單當作一個貨位，運貨車是另一個貨位，收貨即貨位移動；上架：Bin綁定貨位與貨品后隨意寄存；盤點：與Bin同步，不影響作業(yè)；揀貨：Bin生成批次，指定庫位,給出作業(yè)途徑；出貨：訂單生成包裹。

3）隨機存儲運營特征：亞馬遜的運營中心有兩大特征，第一個特征便是隨機上架，完結的是見縫插針的最佳存儲辦法。看似凌亂，實則亂中有序。實際上這個亂不是真實的亂，亂便是說能夠打品類和品類之間的界限，能夠把它放在一同。有序是說，庫位的標簽便是它的GPS，然后這個貨位里邊一切的產品其實在系統里邊都是各就其位，十分精準地被記載在它地點的區(qū)域。

7、智能分倉和智能調撥

亞馬遜作為全球大云倉途徑，智能分倉和智能調撥具有一起的技能含量。在亞馬遜我國，全國10多個平行倉的調撥完全是在精準的供應鏈方案的驅動下進行的。

1）經過亞馬遜一起的供應鏈智能大數據辦理系統，亞馬遜完結了智能分倉、就近備貨和猜測式調撥。這不只僅是用在自營電商途徑，在敞開的“亞馬遜物流+”途徑中運用的愈加有作用。

2）智能化調撥庫存：全國各個省市包含各大運營中心之間有干線的運送分配，以確保庫存現已提早調撥到離客戶最近的運營中心。以整個智能化全國調撥運送網絡很好地支撐了平行倉的概念，全國規(guī)模內只需有貨就能夠下單購買，這是大數據系統支撐全國運送調撥網絡的充沛體現。

8、精準猜測、二維碼精準定位技能

1）精準的庫存信息：亞馬遜的智能倉儲辦理技能能夠完結接連動態(tài)盤點，庫存精準率抵達99.99%。

2）精準猜測庫存，分配庫存：在事務高峰期，亞馬遜經過大數據剖析能夠做到對庫存需求精準猜測，從配貨規(guī)劃、運力分配，以及結尾配送等方面做好預備，平衡了訂單運營才干，大大下降爆倉的危險。

3）亞馬遜全球運營中心中，每一個庫位都一個一起的編碼，二維碼是每一個貨位的身份證，便是一個GPS，能夠在系統里查出產品定位，亞馬遜的精準的庫位辦理能夠完結全球庫存精準定位。

9、可視化訂單作業(yè)、包裹追尋

1）跨境電商方面：

從本年8月13日亞馬遜發(fā)布了海外購閃購，這是依托保稅區(qū)/自貿區(qū)發(fā)貨的立異形式。亞馬遜海外購的產品十分有價格優(yōu)勢，同質同價。

1）全球云倉庫存同享：在我國就能看到來自大洋彼岸庫存，亞馬遜完結全球百貨，直供我國，這是全球電商供應鏈可視化中，亞馬遜一起的運營才干。在我國絕無僅有地完結了全球可視化的供應鏈辦理。

2）國內運作方面：亞馬遜途徑能夠讓顧客、協作商和亞馬遜的工作人員全程監(jiān)控貨品、包裹方位和訂單狀況。比方：昆山運營中心品類一應俱全，任何客戶的訂單履行，從前端的預定到收貨；內部存儲辦理、庫存調撥，撿貨、包裝；以及配送發(fā)貨，送到客戶手中，整個進程環(huán)環(huán)相扣，每個流程都有數據的支撐，并經過系統完結全訂單的可視化辦理。

10、亞馬遜一起發(fā)貨揀貨――八爪魚技能

本年雙11的亞馬遜運營中心，許多選用這樣的八爪魚技能。很形象，作業(yè)人員像八爪魚，像千手觀音相同。會依據客戶的送貨地址，然后規(guī)劃出來不同的送貨道路。不一同刻點經過不同的線路，分配到不同的流水線方向。在八爪魚這邊的作業(yè)臺操作的職工，主要是擔任把在前面現已運作完的貨品，分配到專門的路由上去。

如圖，這種運營形式一個職工站在分揀線的結尾就能夠十分高效地將一切包裹經過八爪魚工作臺分配到各個路由上面，八爪魚是十分高效的，聽說這是亞馬遜職工自己規(guī)劃的。站在中心那個方位，一個人能夠眼觀六路，這個作業(yè)能夠靈通八方，十分的高效，沒有人員的冗余。并且，八爪魚上悉數是滾珠式的琉璃架，沒有任何的板臺，職工的作業(yè)很輕松。

10、其他重要的技能運用

1）物聯網技能：在亞馬遜的運營中心，安全規(guī)范設定很高，人和車物要分隔，所以會有鏡子協助工作人員了解周圍路況，有人就停下來。別的，司機有安全帶，職工有安全帽，安全帽里有芯片，假如探測到必定規(guī)模內有人，也會停下來，鏡子的用處便是同理。

2）雙庫聯動形式：亞馬遜昆山運營中心有一個相似于天橋的傳送帶，全封閉式，其作用是完結不同品類的合單，能夠經過傳送帶將一個庫的貨品轉到另一個庫中，這個又名雙庫聯動。而這兒又是超大庫，在兩個超大庫之間進行雙庫聯動對功率有十分高的要求，對時刻點的把控也很嚴厲。

【總結】以上是對亞馬遜運營中心物流技能的全面整理，能夠讓咱們全面的了解亞馬遜的物流技能的細節(jié)，其實亞馬遜的技能遠遠不只這些，但關于當時的電商物流的職業(yè)朋友，能夠搞懂這些技能，就現已很牛了。

一同也正是憑借于上述技能，亞馬遜在本年的雙11中的數據尤為可觀。依據來自亞馬遜我國的最新消息顯現，亞馬遜雙11當日全國訂單100%按方案完結出庫和發(fā)貨，正點送達率超越98.4%，完結了與平常相同的時效和質量許諾。其間在24個城市，顧客當天上午下單，99%已在當日完結上門配送。

四、亞馬遜發(fā)動“亞馬遜物流+”敞開途徑全面敞開給職業(yè)帶來的價值

雙11前夕，亞馬遜在我國則首先推出了“亞馬遜物流+”的戰(zhàn)略――全面敞開其倉儲物流系統給更多的我國企業(yè)，這一大戰(zhàn)略形似把全球最牛的電商物流敞開給全我國的各職業(yè)。其實2015年我國的電商和傳統零售現已逐漸交融，走向O2O的全途徑形式，這個時分多途徑、多途徑的訂單驅動的供應鏈，是各大品牌所面對的應戰(zhàn)。

我從前有一個猜測：全途徑形式下，未來必定有一個大物流途徑，能夠服務于京東、阿里、亞馬遜、蘇寧、唯品會、1號店等企業(yè)上的訂單。因為種種利益和博弈，一向沒有呈現，此次亞馬遜的“亞馬遜物流+”戰(zhàn)略，或許是十分重要的一個測驗。

咱們一同來看看這樣的敞開途徑的價值：

1、亞馬遜具有全球僅有的、最大的電商云倉大途徑

數據顯現，經過遍及全球的109個運營中心，可抵達185個國家和區(qū)域。

1）亞馬遜北美倉儲數據：數據顯現，在北美區(qū)域亞馬遜具有74個配送中心，包含物流中心、專業(yè)設備中心、再次分配中心、退貨中心和第三方物流外包設備中心。面積超越57.5萬平方英尺。此外，亞馬遜現在運營19個專業(yè)分揀中心，完結最終的英里交給運營。

2）亞馬遜歐洲倉儲數據：到2015年6月，亞馬遜在歐洲已有的或行將建成的全球配送中心：英國10個，德國8個，法國4個，意大利1個，西班牙1個，捷克2歌曲，波蘭3個。

3）亞馬遜日本倉儲數據：日本這個小小的國度，亞馬遜具有8大運營中心。

4）亞馬遜我國倉儲數據：在我國，亞馬遜有13個運營中心，一同具有近300多條干線運送線路。

在從前的B2C年代，這些物流運營中心僅僅是服務于本國的物流運營。2015年伴隨著全球跨境電商的鼓起，全球的亞馬遜物流中心，成為了亞馬遜遍及全球的大云倉途徑。全球的云倉庫存都能夠依據全球用戶的需求，進行調撥，經過大數據進行科學的庫存方案。這一點，是京東、阿里巴巴等底子無法具有的。

2、商場對敞開的物流大途徑的需求

1）我國品牌企業(yè)以及整個職業(yè)在全途徑的大趨勢下，尋求更高效、更高質量的物流和配送服務，以便跟上商場展開的腳步，進步本身的競賽實力。

2）各大電商途徑的強勢，上讓品牌企業(yè)的物流供應鏈運營呈現變形，一同當時物流服務商網絡掩蓋碎片化，不得不運用多家供貨商才干掩蓋。

3）跨境電商需求旺盛，但跨境物流才干缺少，無法滿意日益增長的跨境事務的需求。

4）品牌企業(yè)基本上未有依據大數據驅動下的物流供應鏈辦理，庫存辦理弱，丟掉損耗率高，不知不覺中就造成了巨大損失。

2、從本錢與功率

我國電子商務商場是巨大的，上一年我國僅包裹的投遞事務量就抵達140億，本年大約抵達200億。這僅僅包裹的投遞，包裹背面的物流供應鏈辦理需求全面進步，精細化的運營，完結本錢和功率的最大化。

以跨境物流為例，國內物流企業(yè)在海外拓寬網絡的遍及做法是經過第三方協作租借倉庫，較自建網絡而言可控性弱，一同貨品入倉和出倉的處理不只花費雙倍時刻，因為操作環(huán)節(jié)多，貨品丟失或損壞的危險也較高。假如亞馬遜的自建運營網絡能夠完全由自己掌控，智能化系統會主動挑選從離機場或港口較近的倉庫優(yōu)先發(fā)貨，節(jié)省許多的時刻。物流全程盡或許削減中心環(huán)節(jié)的操作，既能確保貨品安全，又能節(jié)省時刻和本錢。

3、運營可控性

1）國內物流企業(yè)在海外拓寬網絡可控性弱：

當時遍及做法是經過第三方協作租借倉庫，較自建網絡而言可控性弱，一同貨品入倉和出倉的處理不只花費雙倍時刻，因為操作環(huán)節(jié)多，貨品丟失或損壞的危險也較高。

2）國內企業(yè)在多途徑訂單的運營下，供應鏈被迫展開

相同，國內企業(yè)在全途徑的形式下，自己沒有許多的技能投入，也缺少專業(yè)的辦理系統和專業(yè)人才，所以供應鏈運營的可控性幾乎沒有，這是當時的剛性需求。

4、跨境電商物流運營監(jiān)控才干

在我國就能看到來自大洋彼岸的包裹。亞馬遜將全球百貨，直供我國。上一年就開端注冊六國的直郵，聽說這些包裹悉數是來自美國的各大運營中心。我國有專門處理海外購包裹的工作臺，那么現在假如有在亞馬遜上有海外購經歷的朋友，咱們應該會看到，現在有不同的配送的時刻，也便是說客戶能夠自在的挑選，你是要三到五個工作日送貨，仍是要九到十五個工作日，仍是需求其它的時刻。

無需額定付費挑選3個工作日速達。當時亞馬遜現已打通了整個跨境物流的環(huán)節(jié)，從美國的倉庫經過世界航線，進入我國清關、查看檢疫，到了進入亞馬遜我國的運營中心，然后經過我國運營中心在后面進行一個貼中文面單的過程，就能夠憑借整個我國的配送運營網絡，幫客戶節(jié)省許多的費用，然后能夠在配送的物流系統之內，把貨品送給千家萬戶。

亞馬遜美國和我國運營中心的聯動形式，整個物流信息是全程可控，包含美國境內、世界段還有國內段，而國內段包含進入亞馬遜我國運營中心、后續(xù)的干線和最終一公里，一切的數據都是可查可追尋、實時通明。

5、去中心化，打造敞開資源途徑

2015年的我國，各大范疇敞開途徑連續(xù)呈現，制作業(yè)走向云端、出租車都被UBER等形式逆襲。未往來不斷中心化的大趨勢中跨途徑的電商物流大途徑，特別是物流職業(yè)中技能杰出、科技含量高、將金融和大數據玩轉的企業(yè)。

在歐美，去中心化是其間繞不開的鐵律。比方特斯拉轎車，挑選敞開了專利，這無疑會改寫轎車展開的前史。而谷歌更是經過敞開安卓系統，稱雄了整個智能手機范疇。相似的事例舉目皆是。

從現在的展開來看，物流職業(yè)大多數去中心化的思路還很初級。體現在電商企業(yè)，如京東，是將自建物流系統敞開給賣家商家，或許如菜鳥網絡與“三通一達”共建互聯網大數據并進行同享；在物流企業(yè)，UPS們則是敞開部分數據給客戶。

這些行動某種程度上還遠遠稱不上去中心化，更多時分是一種嚴密的協作聯系。假如有企業(yè)能真實好像高科技企業(yè)那樣考慮，把自己的倉儲物流全體處理方案拿出來、把數據服務同享給協作方，一同著眼未往來不斷處理職業(yè)問題，那么必定會取得久遠的影響力。

亞馬遜至少讓外界看到了這樣的預兆。在我國展開“亞馬遜物流+”服務，不只是對此前為賣家敞開的亞馬遜物流服務的延伸，也是去中心化的英勇測驗。

【總述】

國內聞名物流專家，我國物流出資威望機構鐘鼎創(chuàng)投董事總裁董中浪先生從前這樣說：沃爾瑪、亞馬遜和ZARA都是披著零售外衣的物流公司；PG是制作驅動的供應鏈；沃爾瑪是途徑發(fā)動的供應鏈；小米是粉絲驅動的供應鏈；互聯網年代供應鏈的重組是權力的搬運...亞馬遜的成功源于杰出的物流供應鏈技能，亞馬遜在雙11前夕推出“亞馬遜物流+”對2016年的我國電商物流革新吹響了新的號角。阿里、京東、蘇寧，這樣的企業(yè)或許或許會緊隨其后。

我特別要說的是：物流敞開，那是表象；后臺的技能和運營數據敞開，這才大生態(tài)所需，假如能學學特斯拉的思想，或許電商物流的3.0年代行將到來，讓咱們一起等待吧。

在全面匯總盤點了亞馬遜物流的各種技能、算法、新技能的運用后。讓你全面透視亞馬遜的運營內在。當然，作為亞馬遜之外的職業(yè)研討者和研討單位，必定不能夠必定全面的解讀亞馬遜物流技能的每一個細節(jié)，因而以上內容如有不完善之處，還請各位多多包容。