馬士基貨船MaerskHonam火災(zāi)事故7860個海運集裝箱

   
 前一陣"馬士基船公司貨船Maersk Honam發(fā)生火災(zāi)事故，7860個海運集裝箱或損傷比較嚴(yán)重"的信息還未平復(fù)，跨境電商網(wǎng)又獲知，馬士基船公司集團(tuán)旗下運輸能力為6188Teu的貨船"Maersk Kensington"輪在從塞拉萊港駛向蘇伊士運河的中途，被發(fā)覺船里的一海運集裝箱起火。  
 馬士基船公司官方網(wǎng)確定了此信息并表明，火災(zāi)事故立即被看到而且CO2系統(tǒng)軟件立即被運行，火災(zāi)事故已經(jīng)被控制住，船里26名船員均安全性。據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)給予的通訊衛(wèi)星AIS數(shù)據(jù)信號表明，現(xiàn)階段"Maersk Kensington"船輪已經(jīng)安全性回到阿曼現(xiàn)階段處在錨泊情況。據(jù)了解，該船只歸屬于馬士基集團(tuán)美企 MAERSK LINE Ltd,通稱MLL，乘載3518個海運集裝箱合5616 TEU?，F(xiàn)階段火情緣故尚不清楚。  
 經(jīng)常出現(xiàn)的海運集裝箱起火事情也必須引發(fā)多方留意。事實上在貨運運輸全過程中，經(jīng)常出現(xiàn)商家和貨物運輸代理人，為了更好地減縮運輸費和簡單化步驟，而對危險物品開展謊報、亂報。早期深圳鹽田國際性港口碼頭海運集裝箱著火事情，或便是因海運集裝箱內(nèi)的危險物品所引起的，而上年香港國際機(jī)場連射多起電池爆炸事情亦是如此。在運送環(huán)節(jié)中，對危險物品貨品的有誤申請或故意謊報，都有可能造成難以意料的嚴(yán)重危害。  
 此外，該怎樣才能合理預(yù)防該類事情的隱患也變得至關(guān)重要。專業(yè)人士對于此事提議，重中之重，理應(yīng)馬上確定貨品情況，第一時間獲得并儲存貨品情況的直接證據(jù)，立即關(guān)心事情邁向，而如果是已經(jīng)購買保險的貨品公司，那麼則應(yīng)該馬上通告車險公司，以較快速率獲得各種貨品損害狀況的有關(guān)直接證據(jù)，為此根據(jù)向保險公司理賠規(guī)定賠付。他直言:"各大公司在日常的進(jìn)出口貿(mào)易服務(wù)中，應(yīng)選用正規(guī)靠譜的貨物運輸代理公司及經(jīng)營人，健全各種報關(guān)單證，盡量防止產(chǎn)生一切意外事故給自己導(dǎo)致?lián)p害，進(jìn)而較大程度上維護(hù)保養(yǎng)自己的權(quán)益。"  
 值得一提的是，"對于國際海運的公司將來在貨運運輸全過程中一定要走靠譜程序流程，商業(yè)保險也需要謹(jǐn)記選購，少報謊報，都是有有可能導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p失。"他說道。  
 （文/跨境電商網(wǎng) 陳林）