ofo茫茫逃生路在摩拜單車被回收以后,堅(jiān)持不懈獨(dú)立自主的of

6月21日信息，90后戴威可以算是一位非常固執(zhí)的創(chuàng)業(yè)人了。報(bào)載，前不久ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威對(duì)里公布，其將同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)干部ofo中國(guó)和全球化業(yè)務(wù)流程，并有可能最先在國(guó)外探尋共享電動(dòng)滑板車新業(yè)務(wù)流程。

而就在最近，ofo負(fù)面報(bào)道壓身，破產(chǎn)倒閉、裁人、侵吞保證金等各種各樣四肖不斷曝出，曾以丘吉爾自比的戴威此次的表態(tài)發(fā)言恰似其應(yīng)對(duì)至暗時(shí)刻的一次還擊。但是在勁敵眾多的國(guó)外共享電動(dòng)滑板車銷售市場(chǎng)，ofo仍遭遇一場(chǎng)慘忍拼殺。

為了更好地逃生，做區(qū)塊鏈、車體廣告、擴(kuò)展國(guó)外業(yè)務(wù)流程，經(jīng)歷了持續(xù)兩年的燒錢大二戰(zhàn)結(jié)束，ofo好像又再將自已置身新的燒錢循環(huán)中。

把錢燒到了國(guó)外，馬來(lái)西亞ofo小黃車被甩貨

固執(zhí)的戴威總算披掛上陣，國(guó)外業(yè)務(wù)流程變成新的燒錢競(jìng)技場(chǎng)，而先前曾有傳聞稱承擔(dān)國(guó)外業(yè)務(wù)部的COO張嚴(yán)琪早已辭職，國(guó)外業(yè)務(wù)部散伙。對(duì)于此事，作為ofo創(chuàng)始人之一的于信前不久在微信朋友圈避謠，并表明ofo國(guó)外業(yè)務(wù)流程僅一個(gè)馬來(lái)西亞的營(yíng)業(yè)收入怕是比別的一些同行全量營(yíng)業(yè)收入都高。于信關(guān)鍵承擔(dān)ofo的媒體公關(guān)和政府公關(guān)業(yè)務(wù)流程。

ofo于2016年底入駐馬來(lái)西亞，并在新加坡公布了新一代變速自行車，那時(shí)候于信曾表明，ofo已在馬來(lái)西亞推廣自行車數(shù)千輛，吸引住客戶數(shù)十萬(wàn)，均值每臺(tái)自行車可吸引住最少14個(gè)客戶。

但是現(xiàn)階段讓ofo引以為豪的馬來(lái)西亞銷售市場(chǎng)正置身有一些難堪的處境。前不久有新聞報(bào)道稱，馬來(lái)西亞服務(wù)提供商已經(jīng)以RMB240元的價(jià)錢很多甩貨ofo小黃車，緣故是該服務(wù)提供商和ofo存有花費(fèi)糾紛案件，因此賣新車抵賬。

對(duì)于此事，ofo層面回復(fù)稱，ofo與馬來(lái)西亞的一家貨物運(yùn)輸代理有相關(guān)業(yè)務(wù)來(lái)往，并已允許金融服務(wù)有關(guān)花費(fèi)。由于ofo已經(jīng)與該公司開展商議，大家覺(jué)得另一方這時(shí)采用此行為過(guò)度激進(jìn)派。ofo在考慮到法律手段方式的與此同時(shí)，也在真心實(shí)意勤奮地防止ofo資產(chǎn)被售賣。

國(guó)外服務(wù)的擴(kuò)大隨著的是資產(chǎn)的很多資金投入，該筆花費(fèi)糾紛案件令人不自覺(jué)想到到ofo資金鏈短缺的實(shí)際窘境。

先前ofo就一直在持續(xù)補(bǔ)血補(bǔ)氣。報(bào)載，戴威根據(jù)動(dòng)產(chǎn)抵押方法，依次2次將其財(cái)產(chǎn)共享自行車做為抵押物，獲得阿里總共17.7億人民幣的貸款。此次股權(quán)融資的方法甚為尤其，以自行車做為質(zhì)押物獲得股權(quán)融資在領(lǐng)域內(nèi)還是初次。

有剖析人員算了吧一筆賬：依照質(zhì)押444.76萬(wàn)臺(tái)車獲得5億人民幣債卷看來(lái)，每臺(tái)ofo小黃車值112.4元；依照這一價(jià)格來(lái)測(cè)算，1570萬(wàn)臺(tái)車才可質(zhì)押到17.66億人民幣的債卷總金額，這一數(shù)據(jù)也許為ofo現(xiàn)階段所有的自行車總數(shù)。

為了更好地給ofo立即補(bǔ)血補(bǔ)氣，實(shí)際上戴威早已把ofo賣了?，F(xiàn)階段股權(quán)融資已超出6輪，股權(quán)融資總金額超20億美金，投資人數(shù)十家,ofo變成股權(quán)融資較多的共享自行車公司。

共享電動(dòng)滑板車生日蛋糕也不太好分

中國(guó)的共享自行車銷售市場(chǎng)早已燒出了火爆一片，但是ofo啟航國(guó)外銷售市場(chǎng)，一樣要遭遇一場(chǎng)血雨腥風(fēng)。更實(shí)際的一個(gè)問(wèn)題是，國(guó)外的共享電動(dòng)滑板車恰似當(dāng)初剛問(wèn)世的共享自行車，正處在燒錢的開始環(huán)節(jié)。

本次ofo看好的共享電動(dòng)滑板車銷售市場(chǎng)在海外也是初創(chuàng)公司聚堆切分的一塊蛋糕，Lime、Bird等美國(guó)創(chuàng)業(yè)企業(yè)正大力發(fā)展這類新的共享交通出行，Uber和Lyft也被曝有心進(jìn)入。

報(bào)載，共享電動(dòng)滑板車目前是西方人的一大時(shí)尚潮流交通出行，并不像共享自行車還需要人力資源踏車，碰到上坡起步真是是惡夢(mèng)，電動(dòng)滑板車就灑脫了許多。英國(guó)共享電動(dòng)滑板車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1美金起用，每分收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)15便士，均值每日每臺(tái)可收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)24美金上下。

根據(jù)其省勁、環(huán)境保護(hù)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低的特性，很多海外公司早已瞅準(zhǔn)了這一銷售市場(chǎng)，例如交通出行大佬Uber在2022年4月為了更好地進(jìn)入共享電動(dòng)滑板車回收了Jump，后面一種早已向美國(guó)舊金山市人民政府遞交了電動(dòng)滑板車經(jīng)營(yíng)車牌申請(qǐng)辦理。

共享自行車燒錢對(duì)決并未完畢，共享電動(dòng)滑板車燒錢對(duì)決早已在趕到的在路上了。有新聞報(bào)道稱共享電動(dòng)滑板車初創(chuàng)公司Bird早已進(jìn)行1.5億美金股權(quán)融資，由今日資本領(lǐng)投，而先前該企業(yè)在2022年3月就取得了1億美金股權(quán)融資，據(jù)了解Bird早已將電動(dòng)滑板車營(yíng)銷推廣到美國(guó)舊金山、圣何塞、美國(guó)華盛頓等市。

現(xiàn)如今做為我國(guó)共享自行車的一大大佬，ofo也強(qiáng)悍殺進(jìn)，顯著是要把共享電動(dòng)滑板車做為其開啟國(guó)外市場(chǎng)的一塊必備品。在領(lǐng)域的人來(lái)看，共享電動(dòng)滑板車在國(guó)外市場(chǎng)的較大發(fā)展?jié)摿?，針?duì)竭力要想拓展新業(yè)務(wù)流程突破點(diǎn)的ofo來(lái)講，可以說(shuō)成一根一線希望。

戴威先前就稱，國(guó)外銷售市場(chǎng)是ofo在我國(guó)市場(chǎng)以外的第二大增加量銷售市場(chǎng)?？墒菓?yīng)對(duì)眾多國(guó)外敵人，ofo要想突破也絕非易事，重要需看燒錢能否燒過(guò)海外公司。不清楚在中國(guó)經(jīng)歷過(guò)多次燒錢對(duì)決的戴威對(duì)于此事是不是有機(jī)緣巧合之感。

ofo茫茫逃生路

在摩拜單車被回收以后，堅(jiān)持不懈獨(dú)立自主的ofo生存沖動(dòng)更為明顯，只不過(guò)是，其逃生方法最后變?yōu)樽陨蚴亲詼缟形纯芍?/p>

5月17日，ofo官方網(wǎng)聲稱將創(chuàng)立區(qū)塊鏈研究所，并在全世界范疇內(nèi)運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)性顛覆式創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，聯(lián)接公司、政府部門、客戶等多方面行為主體，處理共享自行車推廣、生產(chǎn)調(diào)度、放置、檢修等經(jīng)營(yíng)困擾，幫助處理共享自行車的城市治理難點(diǎn)。

有人說(shuō)，這也是戴威有病亂投醫(yī)，共享自行車和區(qū)塊鏈有什么關(guān)系？快的打車創(chuàng)辦人陳偉星曾表明：ofo較大的時(shí)機(jī)是怎樣區(qū)塊鏈化。陳偉星說(shuō)，做區(qū)塊鏈?zhǔn)枪蚕碜孕熊囆碌难由旆轿唬魍?duì)區(qū)塊鏈很掌握。但是，陳偉星都沒(méi)有實(shí)際說(shuō)區(qū)塊鏈再加上共享自行車究竟能干什么。

5月21日，ofo小黃車公布與北京市政交通一卡通達(dá)到戰(zhàn)略合作，并公布第一代適用北京一卡通的NFC智能門鎖，將來(lái)根據(jù)刷公交一卡通就可以騎車ofo。

在地鐵站和公交車都是在丟棄交通卡，實(shí)行手機(jī)上二維碼支付的新趨勢(shì)下，ofo這一舉動(dòng)甚為可有可無(wú)。相比于公交一卡通，共享自行車的平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)很有可能還更有使用價(jià)值一些，應(yīng)用時(shí)常常碰到的單車常見(jiàn)故障或零件缺少對(duì)共享自行車客戶而言是一個(gè)十分頭痛的問(wèn)題。

ofo在經(jīng)營(yíng)模式上的新試著也被現(xiàn)行政策潑了涼水。先前有最新消息稱，ofo方案發(fā)布車體商業(yè)化的廣告宣傳，App上也發(fā)布開屏廣告。對(duì)于此事，ofo表明已經(jīng)探尋，由于如北京市以內(nèi)的一部分地區(qū)早已明文禁止車體廣告。

上年9月，ofo曾大力支持《北京激勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展趨勢(shì)共享單車的意見(jiàn)和建議》稱，將認(rèn)真執(zhí)行《指導(dǎo)意見(jiàn)》中有關(guān)車子不可設(shè)定網(wǎng)絡(luò)廣告的相關(guān)要求，不做車體廣告。前不久上海市交委也公布了《上海市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理辦法》征求意見(jiàn)明確提出不可在車子上設(shè)定的校園廣告。

政府部門限令下，ofo把廣告宣傳再次拾起來(lái)，實(shí)在是無(wú)奈之舉。ofo有關(guān)人員對(duì)于此事表明,一直以來(lái)嚴(yán)格遵守相關(guān)的政府部門的制度規(guī)定，從沒(méi)在政府政策嚴(yán)令禁止地區(qū)出售，車體廣告歸屬于企業(yè)沒(méi)問(wèn)題的為增加利潤(rùn)進(jìn)行的業(yè)務(wù)流程探尋，在我國(guó)有著很大的銷售市場(chǎng)。

從區(qū)塊鏈到共享電動(dòng)滑板車，ofo為自己找了一條又一條的新跑道，不會(huì)改變的貌似是一場(chǎng)又一場(chǎng)的燒錢循環(huán)，固執(zhí)的戴威遭遇的是一條悠長(zhǎng)的逃生路，